Tijdens een stalling stopt de motor en stijgt de stroom tot 10x de versterkers, waardoor de batterij snel leegraakt en er meer energie naar de motor wordt gestuurd, ook al beweegt de motor niet.
Een stalling treedt op wanneer de motor de belasting en weerstand die op de motor wordt uitgeoefend, niet kan overschrijden.
Units van concurrenten hebben kleinere motoren met een hogere blokkeerstroom. Ze hebben een PIEK-wattage, wat onnauwkeurig is voor het bepalen van het vermogen onder belasting (hun slim op de markt gebrachte 800W-motor is bijvoorbeeld eigenlijk een 270W-motor met 3x versterking van de blokkeerstroom, en het is echt een motor van 0,3 pk, geschikt voor slechts 140 lbs maximale belasting en 7° hellingsweerstand..3 pk 270 W bij 3x versterkte blokkeerstroom = 810 piekvermogen, dus ze zeggen dat het een motor van 800 W is om je te laten denken dat je meer vermogen krijgt terwijl dat in werkelijkheid niet het geval is).
Dit is de reden waarom hun motoren gemakkelijk afslaan onder belasting en minimale weerstand. Het zijn geen = 1 pk motoren. Het zijn slechts 1/3 PK motoren.
Als de motor afslaat, ontstaat er enorme hitte. Hitte vernietigt hun motoren. De stijgende versterkers verbranden motoren snel. Om nog maar te zwijgen over het feit dat deze navolgers op hellingen afslaan: het voertuig rolt onder belasting achteruit op heuvels, wat extra veiligheidsrisico's creëert omdat de trommel- of bandremmen alleen werken in een voorwaartse beweging. Er wordt niet geremd tijdens het afslaan van de motor op hellingen met nagebootste trikes die er hetzelfde uitzien. JAAK!
Triad biedt gecertificeerde motoren die trouw zijn aan de specificaties.
Het hebben van gecertificeerde motoren die zijn ontworpen voor continu/nominaal vermogen (bijv. 750 W = 1 echte pk) EN het aanzienlijk beperken van de blokkeerstroom in de motorcontroller zorgt voor 3x meer bruikbaar vermogen, werkt efficiënter en zorgt ervoor dat uw Triad-motoren koel blijven tijdens bedrijf onder belasting, omdat ze elektrische continuïteit.
Het piekvermogen voor Triad is maar liefst 2250 W. We adverteren onze motoren alleen niet als piekvermogen, omdat het piekvermogen slechts een fractie van een seconde wordt gebruikt om het voertuig vanuit stilstand in beweging te krijgen. Als hij eenmaal in beweging is, is er continu vermogen nodig. De resterende vrije stroom (of nullaststroom) is het belangrijkst, want dat is de hoeveelheid stroom die de motor trekt wanneer deze vrij draait en maximale snelheid en minimaal koppel produceert (aangezien er geen extern tegengesteld koppel is). Continu/nominaal vermogen is het werkelijke werkelijke vermogen en u hebt alle vrije stroom nodig voor externe weerstand, zoals hellingen.
Wanneer je begint met een motor die 1/3 van de grootte is, en dan de blokkeerstroom verhoogt zoals onze concurrenten doen, begin je met minder vermogen en wordt alle resterende vrije stroom geëlimineerd en heb je geen resterend vermogen meer. Elke weerstand onder belasting zorgt ervoor dat de motor afslaat, vooral op hellingen. Dat is niet goed.
De schijfremmen op alle wielen van Triad zorgen ervoor dat het voertuig veilig op hellingen tot stilstand komt. De trommel- en bandremmen van de deelnemer ontspannen zich en zorgen ervoor dat de driewieler op hellingen achteruit kan rollen.
De batterij is het belangrijkste onderdeel om ervoor te zorgen dat de motoren de kracht krijgen die ze nodig hebben om krachtig en efficiënt te werken. Vergelijk de 165 jaar oude loodzuuraccu van onze concurrent met het moderne accutype voor elektrische auto's van Triad. Lees hier meer . https://www.3wheelelectricscooter.com/post/triad-battery-advantages
Toptips voor triadebatterijen
Comments